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电动汽车空调制冷系统故障了?也许是这3种常见情况

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发表时间:2019-06-17 14:06

1. 系统无法启动

  空调系统无法启动主要现象为:车辆可以正常上电,开启鼓风机,按下A/C开关,出风口无风吹出,或者吹出的风与自然风温度相同,压缩机不启动。

① 出风口无风吹出 首先检查模式开关是否处于除霜或者吹脚模式,当模式风门处于除霜或者吹脚模式时,吹面风门是不会有风的。如果模式开关处于吹面模式依然无风吹出,则需要检查调速电阻是否正常,电源线正负极之间电压是否在9~16V之间。如果调速电阻与电源线都正常,则确定为鼓风机失效,需更换鼓风机。

② 出风口有风吹出,但温度与自然风相同   首先检查整车电量是否小于20%,当SOC小于20%时,将限制空调制冷系统的开启,以增加续驶里程。

  若电量大于20%,则检查蒸发器温度传感插接件是否连接牢固,并用万用表测量温度传感器两端的电阻值是否处于0.33~5.38kΩ之间。如果范围超出,则判定为温度传感器失效,需更换温度传感器。

  若温度传感器正常,则检查空调管路中的压力开关线路是否连接正常,并使用万用表检测压力开关的导通性。如果压力开关不导通,则进行冷媒压力的进一步检测。使用歧管压力表检测系统压力,读取压力表数值,此时高压侧与低压侧压力应该基本一致。若压力表读数小于0.2MPa,则系统缺少冷媒,系统需要排查漏点并重新加注冷媒;若压力处于0.2~0.8MPa之间,则压力开关失效,需更换压力开关。

  若压力开关正常,则使用万用表检查电动压缩机主电源电压是否处于195~405V之间,信号传输线束中12V+和12V-电压是否在9~16V之间。如果上述电压不在范围之内,则分别检查高低压线路是否正常连接。

  如果上步检测结果正常,则需对CAN信号进行检查,将诊断仪连接到车辆检测口,读取VCU发往压缩机的报文,查看VCU是否发出开启命令,压缩机是否执行VCU发出的命令。如果VCU未发出开启命令,则表明故障由VCU引起,需更换VCU或者刷新程序;如果压缩机没有执行VCU的开启命令,则故障由压缩机引起,需更换压缩机,或刷新压缩机控制程序。

2. 系统制冷效果差

  主要表现为压缩机可以启动,出风口的温度比自然风低,但高于9℃。这种情况下,电动压缩机将处于高转速运行状态,增加耗电量,降低续驶里程。

① 首先检查系统的冷媒压力 检测工况为:环境温度20~35℃,鼓风机调整为4挡,出风模式为全吹面,新风风门调整为外循环。使用歧管压力表,分别连接高压与低压接头(手阀关闭),读取压力表数值。低压正常值在0.15~0.3MPa之间,高压在0.9~1.5MPa之间。


② 高、低压表指示比正常值低很多,系统高、低压管路温差几乎分辨不出   这种情况是由于系统中基本没有制冷剂,需要查找漏点。方法是:使用抽打一体机对系统进行打压,至1.5MPa左右,保压的同时,用洗洁精水(水︰洗洁精≈5︰1)在各管路接头、压缩机壳体处找漏点,重点关注有油污的地方。对于冷媒漏完的系统,一般都能找到漏点。对漏点进行修复后,经抽真空再加注足量冷媒(该车型为430g)。

③ 高、低压表指示均比正常值偏低,并且系统高压管路温热,低压管路微凉,温差不大。这种情况是由于制冷剂不足导致的,需要查找漏点,并予以修复。重新加注足量制冷剂。

④ 低压表指示接近0,高压表指示比正常低,并且在膨胀阀附近的管路出现结霜或露滴现象。这是由于制冷剂中水分含量过高,造成膨胀阀堵塞引起的。解决方法为:关闭制冷系统,回收制冷剂,更换过冷式冷凝器中的干燥滤芯,并反复对系统抽真空,重新加注制冷剂。

⑤ 高压侧压力正常,但是低压侧压力高于0.3MPa,低压管路的温度偏低,有较多露滴出现。这种情况是由于膨胀阀的调节不当,使制冷剂气化过多造成的。解决方法是:调小膨胀阀开度。

⑥ 高压侧低于正常值,低压侧高于正常值,低压管路表面结霜。这是由于膨胀阀损坏,无法起到节流作用。需要更换膨胀阀。

⑦ 高压侧压力过高、低压侧压力偏高。这种情况是由于制冷系统中进入了空气,需要回收冷媒后,重复抽真空,再加注冷媒。

⑧ 若高压侧与低压侧压力基本一致,则表明压缩机内部损坏,不能产生足够的压力。需要更换压缩机。

3. 制冷时断时续

  主要表现为压缩机启动后,在1~2min内停机,经过1~2min后再次开启,反复如此。压缩机启动时,吹出凉风;压缩机停止时,出风温度逐渐上升。

① 首先检查压缩机是否触发高温保护状态。当压缩机控制器温度高于88℃时,触发高温保护,压缩机自行停机,等压缩机温度下降至85℃时,压缩机再次开启。检查方法为:将风量调整到最大,温度设定为最低,调整到外循环模式,记录压缩机的启、停间隔是否有改善。如果依旧频繁启停,则可以判断压缩机冷却功能失效,导致控制器温度过高,需更换控制器。注意更换控制器时,应在接触部位均匀涂抹0.5~1mm导热硅脂。而选取导热硅脂的时候,应要看看导热率、热阻、渗油率、工作温度等重要参数,因为不同导热率的导热硅脂,其制备工艺不同,甚至是所用到的导热粉及其添加量,还有改性工艺不一样,从而导致了硅脂应用时的差异,所以厂家也慢慢出现了导热粉的定制化服务,譬如金戈新材。

② 如果压缩机没有进入高温保护状态,则进一步检查蒸发器温度传感器的阻值是否正常(正常值在0.33~5.38kΩ之间),阻值是否随温度上升而下降。如果不满足以上条件,需要更换蒸发器温度传感器。

③ 如果温度传感器阻值正常,则使用3~5kΩ的电阻代替传感器,再次开启制冷系统,如果压缩机能够持续运行,则说明温度传感器脱离设定位置,需要重新装配。



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